På samme dag åpnet ordføreren dørene til Norges niende sykkelhotell og skrev under en sykkelbyavtale for byen. Til sammen vil dette gi et betydelig løft for byen, sier Syklistenes Landsforenings lokallagsleder. — Hurra, en merkedag! jubler Hilde Viker Berntsen.
– Inspirererende! sier leder Hilde Viker Berntsen i Larviksyklistene om sykkelsatsingen i byen. Foto: Sofie Bejbro Andersen
Syklistene blir ikke møtt av noen pikkolo i døråpningen til det nye sykkelhotellet. En app styrer det hele, slik det også er på landets andre sykkelhotell. Det nye tilbudet i Larvik ligger på jernbanestasjonen, har plass til 65 sykler og ble tatt i bruk 19. mai, samtidig som ordfører Rune Høiseth signerte en sykkelbyavtale sammen med representanter fra Vestfold fylkeskommune og Statens vegvesen.
– Satsingen viser at det er en ny giv for å gjøre Larvik til en bedre by å bo og ferdes i. Det inspirerer! sier leder Hilde Viker Berntsen i Larviksyklistene, Syklistenes Landsforenings lokallag i Vestfold-byen og -kommunen.
Larvik er blitt en del av Sykkelbynettverket, der blant annet 87 andre kommuner også er med. Nettverket sprer kunnskap og kompetanse om tilrettelegging for økt sykling.
– Målet for sykkelbyavtalen i Larvik er at vi skal øke andelen som bruker sykkelen i det daglige fra tre til åtte prosent, framhever kommunens første sykkelkoordinator, Bjørn Terje Nordvik, overfor Østlandsposten.
Vi må ha høy satsing på jobbsyklistenes fremkommelighet slik at sykkelen kan utkonkurrere bilen i rushtiden
Han vil jobbe for at «sykkel skal bli den enkleste og raskeste måten å komme seg fram på for folk i Larvik».
Nordvik har en støttespiller i Berntsen, som gleder seg over at sykkelen kommer til å bli en svært viktig del av byutviklingen i årene fremover.
– Folk i Larvik er fysisk aktive i fritida, men tyr lett til bil for transport til både fritidsysler, skole og arbeid. Det er behov for en kraftig holdningsendring. Satsingen viser at politikere, Bane Nor og det offentlige Larvik spiller på lag med byens befolkning. I takt med tiltak som gjør det enklere å velge sykkel fremfor bil, vil derfor folk oppdage hvilken mulighet sykkelen har som erstatning for bilbruk, framhever Berntsen.
Hun tror mange vil oppdage at avstandene ikke er lange, at bakkene ikke er bratte og at det gir energi og livsglede å ha aktive arbeidsreiser.
– Hvilken rolle spiller du og dere i lokallaget i tilretteleggingen lokalt?
– Vi er en uavhengig pressgruppe som håper å kunne ha en kontinuerlig dialog med kommunen i kraft av vår rolle som syklistenes eget ombud. Vi har innblikk i hva som fungerer og ikke fungerer for syklister i trafikken lokalt. Dette bør gjøre oss til nyttige rådgivere for kommunen, sier lederen av lokallaget.
(Artikkelen fortsetter under videoklippet.)
– Hva blir viktigst å få til i satsingen framover?
– Vi må først og fremst få til sammenhengende sykkelnett der syklistene kan ferdes trygt uten å komme i konflikt med andre trafikantgrupper. Vi må ha høy satsing på jobbsyklistenes fremkommelighet slik at sykkelen kan utkonkurrere bilen i rushtiden. I tillegg må vi sikre ungene trygge skoleveier. Det bør forbys å sette av passasjerer i umiddelbar nærhet til skolene. Dette skaper mye farlige situasjoner for de aller mest sårbare trafikantene, underbygger Berntsen.
Aller først håper hun kommunen får opp sykkeltellere på strategiske steder slik at det kan synliggjøres når noen sykler forbi.
– Dette er en fin måte for folk å se at de er en del av noe større.
Disse tankene vil nok Berntsen ganske raskt få muligheten til å spille inn for sykkelkoordinatoren, som skal lage en handlingsplan.
– Nå må vi sette ned en arbeidsgruppe, og vi må få med oss representanter for Syklistenes Landsforening i Larvik, de sitter inne med mye kunnskap, sa Bjørn Terje Nordvik til Østlandsposten tidligere i mai.
Han sykler selv nesten daglig til jobb i Larvik sentrum fra Helgeroa, en tur på rundt ti kilometer.
I tillegg til de 65 plassene har sykkelhotellet noen ladepunkter for elsykkel. Fasilitetene er kommet på plass som følge av et samarbeid mellom kommunen og Bane Nor, og Bane Nor skal stå for driften.
Sykkelhotellet vil være tilgjengelig hele døgnet slik også landets andre sykkelhotell er. Brukere må registrere seg og betale enten 50 kroner for en måned eller 500 kroner for ett år. Med en egen app kan du så låse opp døra.
■ I løpet av 2017 vil ytterligere fire sykkelhotell åpne: Tønsberg, Arna, Bergen og Oslo (Oslo S).
