Nasjonal sykkelstrategi

Nasjonal sykkelstrategi setter tydelige mål

En ny nasjonal sykkelstrategi vil være et verktøy for regjeringen for å nå viktige mål i samfunnet. Sykkelmålene om at åtte prosent av kortere reiser i Norge skal skje på sykkel. I byene skal 20 prosent av reisene foretas med sykkel. 80 prosent av skoleelever, som har mindre enn 4 kilometer reisevei, skal gå eller sykle. Det er viktige mål for å oppnå mer fysisk aktivitet i befolkningen. Når vi sykkelmålene blir det færre biler, mindre kø, mindre støy og bedre luft i bystrøkene. En ny sykkelstrategi skal bidra til å nå viktige mål inne bærekraft, folkehelse og arealbruk.  Syklistforeningen ber regjeringen legge frem en nasjonal sykkelstrategi med tydelige og tidfestede mål. En ny sykkelstrategi må også ha konkrete handlingsplaner og øremerkede midler.

EU vedtok en ambisiøs sykkelstrategi i april 2024. Den er tydelig på hvilke mål økt sykling bidrar til å nå. Regjeringen trenger ikke finne opp kruttet på nytt. Det er mye bra å hente fra EUs sykkelstrategi. Syklistforeningen vil være tett på arbeidet med en ny strategi for å sikre at den blir mer målrettet, relevant og ambisiøs enn den forrige. Det er viktig for oss at det er regjeringen som tar fra en ny sykkelstrategi, og ikke et forvaltningsorgan. Den forrige strategien som hadde en virkeperiode fra 2013 til 2023 ble tatt fram av Statens Vegvesen. Den hadde ikke tydelige og tidfestede mål og satt derfor ikke store spor.

Vi vil ha en politisk forankret strategi som fører til at økt syklig bidrar til bærekraftig transport i byområder. Vi vil ha en sykkelstrategi som legger til rette for at det er enkelt og trykt å få fysisk aktivitet i hverdagen gjennom aktiv transport.

Et friskere, grønnere og hyggeligere Norge 

En nasjonal sykkelstrategi ha tidfestede mål, økonomiske midler og en handlingsplan. På vegne av de hundretusener som sykler i Norge hver dag forventer vi at regjeringen leverer. Når Norge gjør det trygt for flere å sykle på de korte reisene i hverdagen vil befolkningen bli friskere, byene hyggeligere og Norge grønnere. Derfor er det veldig bra at regjeringen har satt seg mål. Men for å ha effekt må de tidfestes til 2030. Vi er utålmodige på fremdrift.

Ny strategi haster

Siden den forrige sykkelstrategien var gjeldende 2014-2023, lurer vi på hva som skjer nå. Syklistforeningen mener regjeringen må ta initiativ. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård har nå en gyllen mulighet for å sette et solid avtrykk. En ny nasjonal sykkelstrategi er grunnleggende for å lykkes med politikken. Vi forventer at departementet igangsetter en snarlig prosess. Vi står på tilbudssiden og bidrar gjerne.

Et nasjonalt sekretariat for økt aktiv transport 

Samferdselsministeren har det overordnet ansvaret for den nasjonale sykkelsatsingen. Mens miljøminister Andreas Bjelland Eriksen og helseministeren burde være minst like interesserte i at regjeringen lykkes med målene, da flere er knyttet til deres fagfelt som er miljø og folkehelse. For å få opp farten i arbeidet ber Syklistforeningen de tre statsrådene om å sammen opprette et nytt nasjonalt organ.

Inspirasjon fra Storbritannia

I Storbritannia har regjeringen opprettet etaten Active Travel England. Også her i landet er det nyttig. Det er behov for et nasjonalt sekretariat som kan initiere samarbeid, spre kunnskap og overvåke utviklingen. Et slikt myndighetsorgan med et bredt oppdrag gir økt måloppnåelse innenfor folkehelse-, miljø- og samferdselspolitikken.