To regelendringer for tryggere veier

Hjem

De siste årene har antall alvorlige sykkelulykker økt. Syklistforeningens nasjonale sykkelundersøkelse viser at hovedårsaken til at ikke flere sykler eller sykler oftere er at de ikke opplever det som trygt. Vi vet hva som skal til: Lavere fart og trygg avstand redder liv og derfor krever Syklistforeningen at det innføres:

30 km/t som generell fartsgrense i tettbygde strøk og,

1,5 meter lovpålagt avstand når bilister passerer syklende.

30 km/t: Vi har flyttet politikken – nå må loven følge etter

Syklistforeningen har i flere år arbeidet for en endring av Vegtrafikklovens §6 for at 30 km/t skal bli den generelle fartsgrensen i byer og tettbygde strøk. Vi kommet et viktig skritt videre.

Fra 13. mars 2026 gjelder Statens vegvesens nye fartsgrensekriterier for all offentlig vei. 30 km/t skal være utgangspunktet når fartsgrensen vurderes i tettbygde strøk. Høyere fart må begrunnes.

Dette er en viktig endring som Syklistforeningen, sammen med andre organisasjoner, fikk gjennomslag for høringen i 2025. Kunnskapsgrunnlaget er tydelig: Lavere fart reduserer risikoen for alvorlige ulykker og gir tryggere, roligere og bedre nærmiljøer.

Nå må de nye kriteriene bli synlige på veiene. Syklistforeningen mener Stortinget må endre vegtrafikkloven § 6 og gjøre 30 km/t til den generelle fartsgrensen i tettbygde strøk. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård har bekreftet at Statens vegvesen skal utrede 30 km/t som generell fartsgrense i tettbygde strøk i planperioden for Nasjonal transportplan 2026–2029. Så lang tid har vi ikke før vi gjør det trygt å være myk trafikant. Regjeringen selv har et mål om at 80% av barn og unge skal gå og sykle til skolen. Da holder det ikke å utrede i tre år. Med en lovendring sparer vi tid og byråkrati i kommuner og fylkeskommuner.

Lovfestet avstand på 1,5 meter ved passering av syklister

De siste ukene har flere alvorlige sykkelulykker igjen satt trafikksikkerheten på dagsordenen. Syklistforeningen mener tiden er overmoden for å lovfeste minst 1,5 meters avstand når bilister passerer syklister og andre myke trafikanter. Når en bil passerer en syklist, skal det være god nok avstand til at syklisten har handlingsrom og føler seg trygg.

I dag bygger reglene i stor grad på en generell plikt til å holde tilstrekkelig avstand. Det er for uklart. En lovfestet 1,5-metersregel vil gi både bilister og syklende et tydelig regelverk å forholde seg til.

Behovet er enkelt å forstå; En syklist kan måtte svinge unna et hull, miste balanse på grunn av vind eller lufttrykket fra en bil. I møte med en bil på flere tonn har en syklist lite å stille opp med. Er det ikke plass til å passere med trygg avstand, så er det ikke trygt å kjøre forbi.

Flere europeiske land har allerede konkrete regler om avstand ved forbikjøring av syklende. Syklistforeningen mener Norge bør gjøre det samme.

I august 2026 utfordret stortingsrepresentant Ida Lindtveit Røse (KrF) samferdselsminister Jon-Ivar Nygård på om regjeringen vil innføre tydeligere regler for forbikjøring av syklister. Regjeringen vil foreløpig ikke prioritere en slik regel.

Det mener Syklistforeningen er for passivt. Vi krever at samferdselsministeren tar initiativ til en lovfestet 1,5-metersregel.

Regelen bør også sikre andre myke trafikanter som må ferdes langs veier uten fortau eller annen trygg infrastruktur. Det gjelder ikke minst barn på skolevei.

Vi har flyttet grensene. Nå fortsetter vi.

Gjennomslaget for 30 km/t i de nye fartsgrensekriteriene viser at trafikksikkerhetspolitikken kan flyttes. Nå skal vi sørge for at endringen faktisk merkes på norske veier – samtidig som vi fortsetter arbeidet for to tydelige regler i lovverket:

30 km/t som generell fartsgrense i tettbygde strøk.

Minst 1,5 meters avstand ved passering.