Minst tre ganger så mange sykkelturer i 2030 som i dag. Det er målet Fredrikstad kommunen skal strekke seg mot gjennom et ambisiøst sykkelprogram. Og dette var tema under et syklende møte som ordføreren denne uka takket ja til å delta på.
Syklistforeningen inviterer ordførere i bykommuner som er aktuelle for byvekstavtaler til syklende møter. Dette er del av et arbeid for å løfte fram satsing på sykkel i Nasjonal transportplan (NTP) og avklare hva som kreves for å få bygget ut et sammenhengende, trygt sykkelveinett i de ulike byene.
– Byvekstsavtalene er nøkkelen til systematisk satsing på sykkel og gange i byene, sier Jan Henrik Lund, leder Syklistenes Landsforening Nedre Glomma, og foreningens generalsekretær, Morgan Andersson.
Forutsetningen er, påpeker de, at det legges inn klare forpliktelser og en tydelig tidsplan i disse avtalene. Nettopp byvekstavtaler og utbygging av et sammenhengende sykkelveinett var tema under en times syklende møte med Fredrikstad-ordfører Jon-Ivar Nygård 18. mai.
Gjennom «Sykkelprogrammet» er vi nå i gang med dette viktige arbeidet
Målet i kommunens sykkelprogram, som ble etablert i august 2020, er å øke sykkelandelen i Fredrikstad fra 4 til 12 prosent innen 2030. Programmet presenteres under slagordet «den framtidige sykkelbyen». Veksten i sykling skal komme «ved å tilby befolkningen et trygt, sikkert, forutsigbart og sammenhengende sykkelveinett med grønt preg som man kan sykle på året rundt».
I 2017 ble sykkelplanen «Hovedsykkelveier i Sarpsborg og Fredrikstad – Strategi og Handling» vedtatt. Den inneholder en detaljert utviklingsplan for sykkelinfrastrukturen i de to kommunene. Der listes det opp en rekke tiltak for å forbedre sykkelinfrastrukturen, organisert på tre forskjellige prioritetsnivåer.
I 2020 ble Fredrikstads sykkelprogram etablert, med flere tilknyttede årsverk. Øystein Buran, som leder arbeidet, sier at den største utfordringen er å utvikle gode løsninger i sentrum for å så binde dette sammen med den etablerte infrastrukturen som allerede finnes i omlandet. Dette arbeidet vil ta noen år, sier Buran.
Ordfører Jon Ivar Nygård er klar på at det gjenstår en god del arbeid før Fredrikstad er blitt en sykkelvennlig by.
– Men gjennom «Sykkelprogrammet» er vi nå i gang med dette viktige arbeidet. Og nå ønsker jeg at Fredrikstad og Nedre Glomma snart kan inkluderes i byvekstavtalene slik at satsingen kan skrus opp enda noen hakk, framhever Nygård.
